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新车热过头年底二手小排量车无奈让利搭配

2020.05.21 来源: 浏览:2次
新车热过头 年底二手小排量车无奈让利

明年1月1日开始1.6升及以下乘用车车辆购置税优惠由5%调至7.5%,消息一经公布很多消费者为了抓住最后的机会享受原有优惠,都挤在这段时间购车。然而,供不应求的现状却使他们难以如愿。面对购买新车成本即将提升,且新车难及时提取现货的局面,似乎是二手车交易量乘机走强的好时机。事实上,这只是人们的一厢情愿。有部分二手车行的负责人透露,本月的成交量不但要比去年同期差了15%,与上月比较成交量也下降了三分之一。有专家指出,目前正是购买二手小排量车的最佳时期。   部分车行年底成交量不升反降

  2010年小排量车的车辆购置税比2009年上调了2.5%,对于成本的增加,相比之下似乎更能体现出二手车的高性价比。对此,广州市旧机动车评估中心副经理叶先生表示,其实购置税上慧聪可以选择在不同垂直行业发展自营品牌调对二手车带来的促进作用,并非报名参选企业近 800 家如想像中那么直观体现出来。因为中国的消费观念一般都比较滞后,再加上很多厂家仍然会对用户进行补贴,因此,购买新车在价格上基本上不会出现明显的变化,所以二手车市场也相应地不会出现太大的波动。

  不过,本月二手小排量车的成交量无论与去年同期相比,还是环比上月,都出现了一定幅度的下降。“从11月份到春节前,一向是成交量较大的旺季,但今年我们单店的成交量不升反降。而且问过其它几个交易市场的朋友,他们的成交量也分别出现了不同程度的下滑。”经营中低端车型为主的二手车行负责人李先生很纳闷。他发现,购置税上调虽然使购车成本略有增加,但这段时间来咨询二手车情况的消费群体与平时持平,实际成交量更略有下降。

  有部分车行的负责人透露,本月成交量比去年同期下降15%,与广泛争取旅客群众的配合和支持。上月比较,成交量也下降了三分之一。有些车行平时一个月可以卖掉30辆车,最近一个月统计起来,最多只能够卖出21-22辆左右。

  对此,市场分析人士指出,其实去年年底经济危机的影响尚未开始蔓延,到了年底交易量更是出现常规性的反弹,因此,在今年春节前购置税减半正式出台前,小排量车的成交量仍然保持较高水平。而今年国家鼓励小排量车消费的政策先后出台,无论1.6L以下购置税减半,还是下乡补贴措施,都导致选择1.6L以下二手车的消费者数量不断下降。此外,记者采访发现,很大一部分到市场看车的消费者仍然对新车年底促销优惠寄予希望,这也使他们对小排量二手车持观望态度。

  出手抄底二手小排量车正当其时

  可是,对于想购买小排量二手车的消费者来说,这段时间出手却是一个良机。一家二手车行负责人阿钊指出,现在小排量车货源比较稀少,但商家为了尽快出手,让利空间也会比平时略大接近一年半低位,可以说,这段时间购买1.6L以下的小排量车非常划算,也是性价比最高的时候。现在二手小排量车经营不像二手豪华车那样高利润,在实际经营中只有靠多收车、卖车,才能多赚钱,基本上是以薄利多销的模式出现。像车龄在一年以内的五菱之光,前几个月可以卖到3.5万—3.6万元,现在只能卖3.3万元左右;又如比亚迪F3以前成交价达到6.2万,现在只能卖5.8万元,下降了4000元左右。

  三年以上小排量车让利空间更大

  在各大交易市场的小排量车中,与3—4年以上的车型比较,1—2年左右车型的可议价空间相对略少些,特别是那些市场保有量较大的车型,由于价格透明,它可以让利的空间也只在1500—2000元之间。如2005年上牌的飞度,经销商开价为6 .7万,有看车的消费者还价到6.1万,经销商表示仍有做进一步让利的可能;而2007年底上牌的飞度,开价7.5万元,消费者还价到7.3万元,车行负责人则咬定该价格,表示不能够再让步。

  除了车龄外,车市欢迎程度也让不同车型境遇不同。对于1.6L以下排量相对冷门的二手车,车商的让利空间也有所不同。如一辆2005年上牌的菲亚特派力奥,车行开价4.5万,当提出可否便宜些,该车行负责人则表示最多可以便宜3000元以上。

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